Maju Melayu Perkasa!

16 Januari 2009

Senario menghias kereta


Oleh Azrul Affandi Sobry


KERETA perlu diperiksa dengan teliti sebelum kerja mengecat dimulakan.

Pemilik bengkel mengecat kini peka perubahan trend semasa bagi penuhi cita rasa orang ramai

KERETA umpama kekasih hati, malah ada yang lebih ekstrem melabelkannya sebagai aset paling disayangi, seakan sama seperti seorang isteri. Jika isteri dibeli emas bertatah berlian bernilai ribuan ringgit, ramai juga pemilik kereta yang tidak kedekut menghabiskan jumlah yang sama untuk menghias kereta mereka supaya sentiasa kelihatan anggun meredah jalan raya.

Bercerita mengenai senario menghias kereta, bukan sekadar memasang aksesori bagi menyerlahkan penampilannya, aspek yang selalunya lebih menjadi keutamaan ialah rupa luarannya yang sudah pasti menjadi tarikan pertama bagi sesiapa saja yang pertama kali memandangnya.


Tidak guna menggunakan enjin berkuasa tinggi atau memasang set audio yang boleh memekak di jalan raya, bagai sistem joget lambak bergerak, ia tidak akan menyerlahkan sebarang tarikan jika luarannya atau lebih tepat warna catnya sudah pudar serta tiada seri.

Malah, sesebuah kereta itu akan lebih mampu membuatkan sesiapa saja berpaling berkali-kali melihatnya jika warnanya menarik, ditambah dengan penggunaan rim ranggi, sekali gus membuktikan aspek luaran adalah paling utama dalam aspek perhiasan kereta.

Justeru, sekarang ini, semakin ramai pemilik kenderaan mengambil keputusan untuk mengecat kereta mereka dengan warna lebih menonjol, meskipun cat asal masih elok semata-mata untuk tampil lebih bergaya.

KERJA menyimen adalah peringkat yang paling susah dan memakan masa lama.

Pemilihan warna cat ketika ini juga sudah menampakkan sedikit kelainan dan kebanyakan pemilik kereta sudah semakin matang memilih warna supaya ia tidak kelihatan ganjil atau memburukkan lagi rupa luarannya.

Jika satu ketika dulu, warna ekstrem seperti oren dan jingga menjadi kegemaran ditambah pula dengan corak yang ceria, kini kebanyakan pemilik kereta lebih suka memilih warna asas seperti putih dan hitam supaya kereta mereka lebih kelihatan eksklusif serta sesuai untuk bergaya ranggi.

Semua gambaran itu menunjukkan industri cat kereta bukan lagi terpaksa menyediakan perkhidmatan mengecat tetapi juga perlu pakar dan mahir dengan perubahan trend semasa supaya sentiasa dapat memberikan perkhidmatan terkini mengikut cita rasa orang ramai.

Wartawan Berita Harian mengunjungi sebuah bengkel mengecat kenderaan, Bengkel Setia Kawan, yang beroperasi di Batu 12, Jalan Cheras, Kajang, bagi melihat sendiri dan mengetahui bagaimana proses mengecat dijalankan serta menceduk maklumat bagaimana pemilihan warna sesuai boleh dilakukan.

BENGKEL Setia Kawan yang terletak di Jalan Cheras, Kajang.

Pemilik bengkel itu, Azman Rasman, 48, berkata bagi memenuhi permintaan dan kemampuan pelanggan, setiap bengkel cat kebiasaannya menawarkan pelbagai jenis warna dan kualiti cat bergantung kepada apa yang pelanggan mahukan.

“Ada yang murah, ada yang mahal. Ada yang biasa dan ada yang sangat berkualiti. Teknologi kini juga semakin hebat. Dulu, warna cat biasa saja. Kini, warnanya lebih ekstrem sekali gus menjadikan prosesnya semakin sukar.

“Kualiti cat juga pelbagai. Kebiasaannya syarikat kami menggunakan cat berjenama Nippon, Autocolor, TOA dan yang paling berkualiti ialah Glasurit dari Jerman. Pemilihan jenis dan kualiti cat ini bergantung kepada pelanggan kerana semua perlu sedia maklum, lebih mahal harganya, lebih berkualiti dan jaminannya pun lama,” katanya.

Mengenai jenis cat yang boleh dipilih oleh pelanggan ialah seperti cat biasa yang kebiasaannya digunakan untuk kereta lama, van atau lori. Cat itu tidak mempunyai lapisan luar yang berperanan melindungi ketahanan catnya. Harganya pun murah iaitu sekitar RM800 hingga RM900 saja.

Namun, kelemahannya ialah cat itu seperti mudah tanggal dan jika tangan menyentuh badan kenderaan itu, warna cat akan melekat pada tangan.

Selain itu, pelanggan juga boleh memilih untuk menggunakan cat biasa yang diletakkan lapisan luar bagi menjaga ketahanannya, namun kos lebih tinggi iaitu antara RM1,600 hingga RM2,000 bergantung kepada saiz dan proses pembaikan yang perlu dibuat.

Jenis cat yang paling popular dan selalunya digunakan bagi kereta persendirian termasuk kereta mewah ialah cat metalik sama ada dengan taburan kesan mutiara atau tidak. Harganya pula dianggarkan antara RM1,500 hingga RM3,000.

Satu lagi jenis cat yang sering menjadi pilihan penggemar gaya ‘sporty’ ialah warna tiga dimensi iaitu cat yang mempunyai gabungan beberapa jenis warna bagi menampilkan kesan lebih menarik dan eksklusif.

Kereta yang dicat dengan warna tiga dimensi akan kelihatan seakan-akan berubah warnanya setiap kali dilihat dari sudut berbeza. Cahaya juga memainkan peranan mengubah warna kereta itu. Kos untuk mengecat kereta dengan warna sebegitu ialah antara RM2,500 hingga RM3,500.

Mengenai kaedah memilih warna cat yang sesuai dengan jenis kereta, Azman berkata, sekiranya kereta jenis mini seperti Perodua Kancil, warna terang perlu digunakan untuk menampakkannya lebih besar, tetapi jika pemilik kenderaan itu mahukan imej comel, warna gelap perlu menjadi pilihan.

“Bagi kereta berbentuk petak seperti Proton Iswara, warna yang lebih sesuai ialah putih kerana ia adalah warna sesuai untuk semua keadaan. Kereta yang berbentuk bulat pula seperti Perdana dan Mercedes, warna terang atau gelap perlu menjadi pilihan. Jangan pilih warna yang kelihatan suram. Jika suka gelap, pilih saja warna hitam. Jika terang, pilih putih.

“Kereta berbentuk bulat juga sangat sesuai menggunakan warna tiga dimensi. Lebih ketara kesannya tetapi cara mengubah suai kenderaan itu mestilah ‘sporty’. Jangan pula cat tiga dimensi, tetapi digayakan secara eksklusif. Tak kena langsung,” katanya.

Proses mengecat kereta membabitkan beberapa peringkat dan ia bergantung kepada keadaan kereta yang dihantar kerana sekiranya banyak kesan kemek atau berlubang, ia memerlukan pemulihan lebih teliti terutama ketika peringkat menyimen.

Biasanya, pekerja bengkel akan cuba memastikan kenderaan yang dicat di situ akan kelihatan seperti baru tanpa sebarang kesan kemek dengan memeriksa dan memulihkan setiap bahagian dengan pelbagai teknik.

Bagi kereta yang hanya memerlukan cat di bahagian luar, prosesnya mengambil masa hanya empat hari kerana tidak ada komponen besar yang perlu ditanggalkan.

Namun, sekiranya warna asal mahu ditukar dan proses mengecat membabitkan semua bahagian termasuk rangka kereta, ia akan mengambil masa sehingga dua minggu kerana semua komponen termasuk kerusi, panel pintu. bonet dan beberapa bahagian dalam enjin perlu ditanggalkan.

“Proses paling lama ialah ketika menyimen. Lagi banyak kemek, lagi lama masa diambil. Proses pemulihan dan persediaan itu yang memakan masa. Nak cat sekejap saja. Dua atau tiga jam sudah siap. Tambahan pula kami menggunakan bilik vakum, lagi cepat kering.

“Banyak proses yang memerlukan ketelitian. Pelanggan perlu faham bahawa prosesnya sangat banyak kerana ia membabitkan enam lapisan. Selalunya, jika pelanggan beri kami peluang bekerja mengikut tempoh yang sepatutnya, hasilnya juga akan memuaskan hati,” katanya.

Bengkel sedia khidmat terbaik

BENGKEL Setia Kawan yang sudah dibuka lebih 20 tahun di Kajang boleh dilabelkan sebagai pusat sehenti kepada pemilik kenderaan yang mahukan pelbagai perkhidmatan termasuk membaiki dan mengecat kenderaan.

Lebih utama ialah pemilik kenderaan tidak perlu risau dengan keselamatan kenderaan ketika dicat kerana bengkel itu bukan saja pakar dalam servis mengecat, malah mampu memastikan sebarang prestasi kenderaan tidak terjejas sepanjang proses itu dijalankan.

Ini kerana, kebiasaannya untuk mengecat keseluruhan kenderaan termasuk di bahagian dalam, banyak komponen perlu dibuka dan ia turut membabitkan pendawaian. Justeru, kepakaran yang dimiliki bengkel terbabit boleh memastikan pelanggan menarik nafas lega dengan hasil penyudahnya kerana semua itu dikendalikan oleh mekanik di situ tanpa membabitkan pihak luar.

Pemilik bengkel, Azman Rasman berkata, bagi bengkel mengecat yang tidak menyediakan kemudahan pembaikan kenderaan, mereka selalunya mengimport pekerja dari bengkel lain dan proses itu boleh mendatangkan masalah serta memakan masa.

“Di Setia Kawan, semuanya dilakukan di sini oleh mekanik kami. Justeru, pelanggan boleh merujuk semua permasalahan mengenai kenderaan serta-merta tanpa perlu menunggu lebih lama. Sedang kereta menjalani proses mengecat, mungkin kerosakan kenderaan yang lain boleh dibaiki serta merta.

“Pelanggan perlu faham. Mengecat kereta ada ketikanya membabitkan banyak komponen lain, apatah lagi kereta yang menggunakan enjin turbo. Jika tak kena caranya, masalah lain pula akan berlaku pada enjin. Di sini, semua itu dijamin tidak berlaku kerana kami menyediakan kepakaran dalam semua hal itu.

“Kami juga biasanya menepati tempoh dijanjikan, malah ada ketikanya lebih cepat. Jika ia dijanjikan siap dalam masa dua minggu, tepat dua minggu ia akan siap. Lainlah kalau ada masalah teknikal seperti ketiadaan elektrik atau air. Itu pun jarang berlaku,” katanya.

Bengkel itu mempunyai dua pakar yang bertugas sepenuh masa mengecat kenderaan dengan dibantu lima lagi pekerja separa mahir. Setiap kepakaran itu mampu menyiapkan sebuah kereta seminggu jika mahu dicat sepenuhnya.

Malah, kebanyakan cat yang digunakan di bengkel itu berkualiti tinggi dan boleh bertahan sehingga 10 tahun, bergantung kepada kaedah penjagaan oleh pemiliknya. Namun, bengkel itu memberikan jaminan selama tiga tahun atas sebarang masalah kecuali yang berlaku kerana kecuaian pemilik kenderaan sendiri.

Lebih menarik lagi, Bengkel Setia Kawan turut menawarkan perkhidmatan servis percuma iaitu penukaran minyak enjin dan pemeriksaan bahagian enjin untuk kenderaan yang selesai dicat di situ.

Bengkel Setia Kawan beroperasi dari Isnin hingga Rabu bermula jam 9 pagi hingga 7 petang, terletak di Batu 12, Jalan Cheras - Kajang dan sebarang pertanyaan atau tempahan boleh menghubungi Azman di talian 03-87371577 atau 019-3699334.

07 Januari 2009

Cita-cita Israel Raya


SELURUH dunia sekarang ini mengutuk kekejaman yang dilakukan oleh rejim Zionis ke atas Palestin. Kita berasa tersangat hairan mengapa keadaan ini berlaku, kerana seolah-olah kekejaman berkenaan seperti tiada kesudahannya.

Soalnya, mengapa mereka begitu beria-ia melakukan pencerobohan dan lebih menghairankan ia dilakukan dengan perancangan yang mendalam.

Atau persoalannya adakah mereka mempunyai cita-cita yang lebih besar daripada apa yang kita sangkakan selama ini.

Pertama sekali mereka sedang menyusun strategi dan juga melaksanakan strategi tersebut untuk bertapak kukuh di tanah milik rakyat Palestin. Ia akan dijadikan pusat kegiatan rejim Zionis untuk melebarkan kewilayahannya sehingga ke Iran dan Iraq. Ia dikenali sebagai Israel Raya.

Oleh itu, segala apa yang berlaku sekarang adalah untuk mendapatkan seberapa besar wilayah yang mungkin untuk merealisasikan cita-cita tersebut.

Cita-cita untuk mendapatkan Israel Raya rancak diperkatakan sejak tahun 1948 lagi, apabila pihak British dan juga Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB) membenarkan kelahiran negara baru yang dinamakan Israel (kita tidak mengiktiraf kewujudan Israel).

Lebih daripada itu perancangan tersebut telah dimulai lebih awal lagi; dan bermula dari saat itulah mereka melaksanakan perancangan yang dibuat.

Kekejaman

Untuk itu kita sebagai umat Islam, sementelahan melihat kekejaman Israel ini bermusim (khabarnya untuk dijadikan modal parti politik Israel) ia sebenarnya adalah sekelumit daripada wawasan dan gagasan yang sehebat Israel Raya. Tidak hairanlah jika akhbar perdana Israel, Haaretz telah menyatakan kaji selidik terbaru menunjukkan lebih 80 peratus rakyat Israel merestui keganasan yang terbaru ini.

Seterusnya tidak hairanlah jika ada askar Yahudi yang sayu melihat perbuatannya ke atas anak-anak kecil Palestin (masih ada lagi sifat kemanusian?), tetapi cepat-cepat dia merasionalkannya dengan menghalalkannya untuk mencapai cita-cita Israel Raya.

Sementara kita risau akan hal-hal semasa ini, kita juga perlu melihat keganasan itu sebagai sulaman kecil untuk melengkapkan kain tekat Israel Raya. Oleh itu, tidak hairanlah jika mereka akan cuba memulakan apa yang dikatakan sebagai perang besar atau Armageddon.

Lihat juga istilah-istilah yang digunakan oleh sekutu mereka iaitu Amerika Syarikat (AS), antaranya senjata pemusnah besar-besaran, order baru dunia, pusat pentadbiran dan sebagainya.

Mungkin elok juga mulai sekarang kita ubah pengistilahan kita sedikit. Jika dulu kita mengatakan bahawa Israel sekutu AS - sekarang AS adalah sekutu Israel.

Mungkin dengan cara ini kita akan lebih mudah faham dan akan terbongkarlah niat sebenar Zionis dengan gagasan Israel Raya. Sekiranya telah ada negeri maka mereka akan berkira-kira pula siapakah rajanya. Bukankah mereka sekarang sedang menunggu kedatangan raja mereka iaitu Al Masih Dajjal?

Bukan membebankan tetapi demi keselamatan


RAKYAT Malaysia dikejutkan dengan begitu banyak berita tentang kemalangan maut yang silih berganti berlaku sebaik sahaja bermula tirai 2009. Antaranya nahas tiga buah kenderaan yang meragut 10 nyawa di Jalan Kuala Krai-Gua Musang, Kelantan pada 2 Januari lalu, diikuti kemalangan di Lebuh Raya Utara Selatan berdekatan Pagoh, Johor yang meragut nyawa dua beranak.

Sehari selepas itu, berita empat sahabat maut dalam kemalangan di Lebuh Raya Lingkaran Tengah 2 (MRR2) di ibu negara turut menghiasi dada-dada akhbar, diikuti pada hari yang sama, tiga sekeluarga maut apabila kereta Perodua Kancil yang dinaiki bertembung dengan sebuah kenderaan pacuan empat roda di Kampung Sungai Terap, Kuala Selangor, Selangor.

Selain ajal maut yang ditetapkan oleh Yang Maha Kuasa, kita tentunya sedih membaca berita-berita nahas ini seolah-olah nyawa rakyat Malaysia begitu murah untuk menjadi korban jalan raya.

Saban hari, berita kemalangan maut sering kita baca dan ia amat menggerunkan sesiapa sahaja, namun nahas itu sepatutnya mampu dielakkan jika pengguna kenderaan kembali kepada sikap mematuhi peraturan lalu lintas.

Sikap manusia khususnya pengguna kenderaan perlu diubah bagi mengelak daripada berulangnya kemalangan dan kita perlu menanam tekad bahawa mematuhi peraturan itu bukan disebabkan takut untuk dikenakan tindakan, sebaliknya untuk keselamatan diri sendiri dan keluarga yang menumpang dalam kenderaan.

Ironinya, kemalangan yang berlaku saban hari ini hanya beberapa hari selepas kerajaan menguatkuasakan peraturan pemakaian tali pinggang keledar belakang untuk penumpang kenderaan persendirian mulai 1 Januari 2009.

Penguatkuasaan tali pinggang keledar belakang bukanlah untuk membebankan pengguna kenderaan, tetapi sebaliknya lebih kepada usaha mendidik pemandu supaya mematuhi peraturan, sekali gus mengamalkan kaedah keselamatan yang paling asas.

Sebaik sahaja peraturan ini dikuatkuasakan awal tahun ini, terdapat pro dan kontra di kalangan rakyat, ada yang memberi alasan mereka mempunyai anak yang ramai untuk dibawa dalam kenderaan. Sudah pasti peraturan memakai tali pinggang belakang itu sukar dipenuhi jika pemilik kereta itu mempunyai anak yang ramai.

Selain itu, ada juga memberi alasan peraturan ini sukar dipatuhi kerana bayangkan jika mereka hanya memiliki kereta kompak seperti Perodua Kancil, sedangkan anak-anak bersaiz besar, tentu sukar dan tidak selesa untuk memakai tali pinggang.

Tidak kira apa jua alasan yang diberikan, segelintir pihak yang membantah penguatkuasaan itu seolah-olah menyalahkan kerajaan kerana memperkenalkan peraturan yang mungkin membebankan.

Itulah hakikatnya sikap segelintir rakyat di negara ini, gemar berfikiran negatif terhadap sesuatu usaha yang sebenarnya bagus untuk keselamatan.

Bak kata pepatah, 'sudah terhantuk baru tengadah', kemalangan di Gua Musang, sebagai contoh baru-baru ini, mungkin dapat menyelamatkan nyawa penumpang belakangnya jika pemakaian tali pinggang keledar itu dipatuhi.

Nahas di Kelantan itu misalnya, polis memaklumkan hasil siasatan awalnya mendapati, kesemua penumpang dalam kereta Perodua Kancil dan Perodua Kenari yang terbabit dalam kemalangan itu tidak memakai tali pinggang keledar yang dikuatkuasakan.

Untuk itu, wajar kita menjadikan pemakaian tali pinggang keledar itu sebagai satu amalan dan bukannya dipakai untuk mengelak daripada disaman pihak berkuasa.

Tidak rugi jika kita mengamalkan peraturan itu kerana ia adalah baik bagi mengurangkan risiko kemalangan maut yang ditakuti oleh semua pihak.

Berbalik kepada isu peningkatan jumlah kemalangan maut sejak awal tahun ini, sesuatu perlu dilakukan kepada papan-papan tanda yang terdapat di lokasi-lokasi yang berisiko berlaku kemalangan di negara ini, kerana terdapat papan tanda yang sudah hilang, uzur dan gagal memberi panduan kepada pengguna.

Peringatan dan tanda amaran kawasan bahaya itu sekurang-kurangnya mampu memberi kesedaran kepada pengguna kenderaan, malah pemasangan lampu di kawasan yang berbahaya dan berselekoh tajam juga dapat mengurangkan risiko kemalangan, khususnya pada waktu malam.

Akhir sekali, faktor sikap adalah elemen paling penting bagi mengurangkan kemalangan maut. Tidak ada gunanya jika kerajaan sibuk menggalakkan kempen pemakaian tali pinggang keledar, tetapi sikap pemandu di negara ini yang masih tidak berubah, nescaya apa jua kempen tidak akan berkesan.

Peliknya, sikap negatif pemandu itu sukar untuk dibaca. Sebagai contoh, kita tidak tahu seseorang itu yang berperwatakan baik dan sopan di luar, tetapi sebaik sahaja memegang stereng, sikap dan kesopanannya itu akan hilang.

Jadilah pemandu yang sentiasa tidak mementingkan diri sendiri. Pesanan ini sudah sering didengar dan dibaca, tetapi itulah hakikatnya, sukar untuk membentuk sikap rakyat di negara ini agar bersopan dan berhemah seperti pemandu di negara maju lain.

Fahaman perkauman semakin berkembang subur


KERAJAAN Perikatan dan Barisan Nasional dibentuk sejak lebih 50 tahun lalu atas dasar dan keyakinan akan dapat membentuk integrasi nasional yang bermaruah bagi negara ini. Dalam proses ini beberapa tolak ansur telah berlaku antara kaum.

Tolak ansur yang paling besar ialah dalam sistem pelajaran kebangsaan dengan membenarkan terus wujudnya sekolah-sekolah jenis kebangsaan Tamil dan Cina. Harapan kerajaan akan terhapus dengan sendirinya sekolah Cina dan Tamil kerana sikap pragmatik dan praktik orang Cina. Tetapi ia tidak berlaku kecuali sekolah Tamil yang menjadi semakin lemah.

Ini adalah kerana sekolah kebangsaan tidak berjaya menjadi sekolah yang menarik dan benar-benar melambangkan identiti nasional.

Dengan itu orang Cina yang mempunyai kekuatan ekonomi membantu memajukan sekolah-sekolah jenis kebangsaan Cina sehingga ke peringkat menengah sekalipun kebenaran hanya diberikan sekadar sekolah rendah sahaja. Orang India yang miskin tidak mampu untuk menyuburkan sekolah-sekolah Tamil kecuali bergantung kepada bantuan kerajaan.

Kebanyakan keturunan India ke sekolah kebangsaan, maka itu sebilangan besar orang India dapat berbahasa Melayu dengan fasih.

Sikap cauvinis orang Melayu dan guru Melayu yang mendapat pendidikan Melayu tidak menampakkan kebijaksanaan dalam mengendalikan sekolah berbilang kaum. Ada di antara mereka yang mempromosikan sikap kebangsaan dan keagamaan yang sempit sehingga menyebabkan anak-anak bukan Melayu merasa terasing berada di sekolah kebangsaan.

Malah terdapat guru-guru agama yang fanatik bercakap di hadapan pelajar-pelajar bukan Islam bahawa mereka akan dihantar ke neraka bila mati dan orang Islam akan ke syurga. Pengasingan diri pelajar-pelajar bukan Melayu tidak sahaja jelas di sekolah rendah dan menengah malah di peringkat universiti.

Maka itu aliran kebangsaan tidak dapat melahirkan anak-anak bangsa seperti Prof. Khoo Kay Kim yang menjadi Malayan dan Malaysian tulen daripada sistem pelajaran Inggeris. Sekolah-sekolah Inggeris di zaman kolonial menekankan ketuanan Inggeris secara halus dan dalam pada itu mereka tidak perlu berbuat demikian kerana ketuanan bahasa Inggeris telah pun diterima dunia.

Berbanding dengan Singapura yang apabila melihat kebangkitan perkauman Melayu dengan berlaku rusuhan kaum di negara itu dalam tahun 1960-an maka ia terus mengubah haluan daripada penekanan Bahasa Melayu sebagai Bahasa Kebangsaan kepada aliran Inggeris dengan menghapuskan sekolah aliran Cina, Tamil dan Melayu. Ia masih mengekalkan bahasa Melayu sebagai bahasa nasional di negara itu tanpa pengisian.

Bagaimanapun Malaysia tetap bertolak ansur dalam soal hendak mewujudkan satu aliran sekolah selepas peristiwa 13 Mei dan banyak bertolak ansur dari masa ke masa dalam usaha untuk menegakkan bahasa kebangsaan malah masih berjalan seperti kura-kura dalam hasrat untuk meneruskan Sekolah Bestari demi matlamat integrasi nasional.

Keyakinan masa akan mengubah segala-galanya tidak berlaku. Pilihan raya umum 2008 memberikan gambaran yang jelas bahawa Malaysia yang percaya kepada integrasi dan bukan asimilasi adalah failed nation sebaliknya Singapura telah menjadi sebuah negara yang berjaya dalam perpaduan nasionalnya menerusi bahasa Inggeris.

Malaysia masih ada jalan ke arah itu dengan memperkuatkan kedudukan bahasa Inggeris di sekolah kebangsaan dalam mata pelajaran tertentu. Pengajaran Sains dan Matematik dalam bahasa Inggeris mesti diteruskan. Sekolah kebangsaan mesti kekal dengan pengantarnya bahasa Melayu. Jika sekolah Jenis Kebangsaan Cina mahu meneruskan dalam bahasa Cina maka biarkanlah "si luncai terjun dengan labu-labunya."

Sama ada kita bertegas atau bertolak ansur, telah terbukti Malaysia menjadi suatu bangsa yang gagal dari segi perpaduan nasional. Fahaman perkauman bukannya semakin pudar tetapi semakin berkembang subur selepas 50 tahun merdeka. Kita mesti melakukan apa yang kita percaya dengan cara tegas.

ZAM,

Kuala Lumpur.

Tahun baru bawa tabiat azam lama


Kebun tebu di tanah tinggi
Tanam asam condong ke barat
Tahun baru silih berganti
Azam demi azam tinggal berkarat
PANTUN di atas nadanya agak sinikal.

Sebagaimana lazimnya kebanyakan ungkapan sinikal, tentu sindiran pantun itu merupakan satu generalisasi atau satu kenyataan umum yang ada kecuali. Tetapi bagi kebanyakan kita, maksud yang tersirat dalam pantun itu adalah satu realiti.

Menjelang 1 Januari 2008, lebih setahun yang lalu, kita mengikrarkan pelbagai azam secara diam-diam atau menyuarakannya secara lisan. Tapi bila tiba 31 Disember 2008 banyak antara azam yang diikrarkan itu tidak terlaksana. Maka dicarilah berbagai-bagai alasan kenapa pelbagai azam tersebut terbengkalai. Dan alasan-alasan itu lazimnya lebih banyak menyalahkan faktor-faktor di luar diri kita. Jarang sekali kita menyalahkan diri sendiri.

Namun, walau pun banyak azam tahun terdahulu yang tidak terlaksana, bila Januari 2009 menjelmakan wajahnya, kita masih tidak serik untuk mengikrarkan serentetan azam baru atau memperbaharui azam lama yang tidak terlaksana sebelumnya itu.

Dengan melaksanakan pelbagai azam baru itu kita berharap akan lebih sihat, lebih banyak ibadat serta lebih bahagia dunia dan akhirat. Di mata orang lain kita berharap akan dianggap sebagai seorang individu yang lebih berguna, lebih berjasa dan lebih bertanggungjawab.

Demikianlah kita tidak akan serik membuat azam baru atau memperbaharui azam lama setiap kali tahun baru menjelma. Sejauh manakah semua atau sebahagian azam itu akan terlaksana, hanya Tuhan yang tahu.

Apakah makna semuanya itu bila individu membuat pelbagai azam baru di permulaan tahun? Demikian saya bertanya kepada seorang pensyarah muda di universiti tempatan yang sedang menyelesaikan pengajian Ph.Dnya di bidang komunikasi di sebuah universiti seberang laut.

Soalan saya itu dijawab dengan menggunakan satu soalan lain oleh pensyarah muda tersebut. Dengan nada sinis dia bertanya dalam bahasa Inggeris: “What is the big deal about new year resolution?" Apa benar istimewanya azam tahun baru itu, begitulah lebih kurang jawapannya jika diterjemahkan ke dalam bahasa Melayu.

Jawapannya dalam bentuk soalan yang retorikal itu memaksa saya untuk memberi jawapan lain yang agak berbau filosofikal: “Kecenderungan membuat azam tahun baru memperlihatkan bahawa manusia itu mempunyai hasrat tersirat untuk memperbaiki diri daripada berbagai-bagai segi.”

Pensyarah muda itu nampaknya tidak mahu kalah lalu berhujah dengan nada sinis yang juga berbau falsafah: “Tetapi tabiat manusia yang susah berubah dan tekanan persekitaran yang juga susah berubah menyebabkan pelbagai azam tahun baru yang muluk-muluk itu susah dilaksanakan.” Dia menggunakan ungkapan bahasa Inggeris “the force of habits and the force of environments.”

Bila direnung lebih mendalam, saya berkesimpulan bahawa pendapat pensyarah muda ini telah memberi satu jawapan cukup jitu mengenai persoalan “azam tahun baru” yang sering tidak terlaksana itu. Sekali gus dia juga memberi jawapan terhadap pelbagai persoalan lain dalam kehidupan kita, baik kehidupan pada peringkat individu mahu pun masyarakat.

Sesungguhnya yang menjadi pokok pangkal persoalan ialah “tabiat diri kita” yang sering dipersulit oleh “persekitaran sekeliling kita.” Kita ingin, malah perlu, menguasai persekitaran untuk memastikan hasrat dan kehendak kita terlaksana. Sebaliknya ternyata bahawa kita lebih “dikuasai” oleh persekitaran, sedang yang kita mahu ialah “menguasai” persekitaran. Tetapi untuk menguasai persekitaran kita perlu terlebih dahulu mempunyai kekuatan untuk mengawal diri.

Ini mengingatkan saya kepada pendapat dua orang tokoh dari dua zaman yang berbeza dan dari dua latar belakang budaya yang berbeza. Tokoh pertama ialah Pendeta Za’aba yang memberi pendapat kira-kira tiga suku abad yang lalu. Yang seorang lagi ialah pakar motivasi Amerika Syarikat, Stephen R. Covey yang terkenal dengan karyanya, Seven Habits of Highly Effective People.

Pada halaman 18 buku itu, Stephen Covey membahaskan peri perlunya kita merubah (menguasai) diri sendiri terlebih dahulu sebelum dapat merubah (menguasai) persekitaran. Dan untuk merubah diri secara berkesan kita mestilah terlebih dahulu merubah persepsi atau tanggapan. Semuanya ini merujuk kepada perubahan sikap dan penguasaan atau pengawalan terhadap diri sendiri.

Tetapi setengah abad sebelum Stephen Covey membuat beberapa kesimpulan peri pentingnya pengawasan terhadap diri sendiri, seorang pemikir Melayu Pendeta Za‘aba telah membahaskan perkara yang sama dalam berbagai-bagai tulisan termasuk dalam satu satu makalah panjang yang berjudul “Perangai Bergantung kepada Diri Sendiri.”

Akhirulkalam, bagaimana jika kita bersama menambah satu lagi azam tahun baru 2009 ini dengan berikrar untuk membaca buku Stephen Covey dan karya Pendeta Za‘aba.

- DATUK DR. FIRDAUS ABDULLAH ialah bekas Ketua Pengarah Dewan Bahasa dan Pustaka yang sebelumnya pernah menjadi Timbalan Naib Canselor (Hal Ehwal Pelajar),

Universiti Malaya.

Ketuanan pendidikan Melayu


BUKANLAH sesuatu yang menghairankan apabila permasalahan berkaitan pendidikan di kalangan orang Melayu masih menjadi isu yang kedengaran saban tahun.

Isu-isu seperti pengangguran siswazah Melayu, kualiti modal insan yang mendukacitakan, kegagalan menguasai bahasa Inggeris serta tidak menepati kehendak pasaran kerja seolah-olah tidak mempunyai jalan penyelesaian.

Kegagalan orang Melayu menonjolkan diri dalam pendidikan adalah satu kerugian yang besar kepada pembangunan bangsa, apabila terpaksa melepaskan beberapa 'kuasa' kepada bangsa lain kerana ketidakbijakan orang Melayu itu sendiri.

Justeru adalah sesuatu yang mustahak untuk isu dan cabaran dalam pendidikan orang Melayu itu diperhalusi supaya peranan orang Melayu sebagai tuan di Tanah Melayu ini dikuasai dalam erti kata yang sebenarnya.

Perkara itu juga menjadi intipati utama perbincangan dalam Seminar Nasional Ketuanan Melayu yang dianjurkan oleh Kolej Antarabangsa Dunia Melayu Dunia Islam (KADMDI), di MITC, Ayer Keroh, Melaka yang berlangsung 6 hingga 7 Januari.

Seminar dua hari bertemakan Konsep dan Cabaran Dalam Pembinaan Negara Bangsa dan Berdaulat itu dihadiri oleh ahli akademik dan profesional Melayu dalam pelbagai bidang dari universiti serta organisasi seluruh negara.

Pada ketika ini, ketuanan Melayu dalam pendidikan berkembang kerana adanya dasar dan bantuan daripada kerajaan yang memberikan keutamaan kepada orang Melayu dalam pelbagai cabang pendidikan.

Namun mampukah bantuan daripada kerajaan itu mampu bertahan untuk Melayu terus menjadi ketua dan pemimpin pada masa akan datang?

Seperti yang dijelaskan oleh Dekan Fakulti Pendidikan, Universiti Industri Selangor, Prof. Datuk Dr. Ab. Rahim Selamat dalam kertas kerjanya yang bertajuk 'Mengukuhkan Ketuanan Melayu Dalam Sektor Pendidikan Negara', sistem pendidikan negara memerlukan strategi yang mampan untuk mengekalkan ketuanan dan kepimpinan Melayu.

Menurut beliau, usaha itu boleh dicapai menerusi penilaian semula perancangan, pengelolaan, kepimpinan dan pengawalan dalam konteks ketuanan pendidikan supaya fungsi pengurusan pendidikan itu menjadi selaras atau sistematik.

Dalam memperkatakan tentang kualiti pendidikan juga, adalah wajar untuk membandingkan penglibatan orang Melayu dan kaum lain dalam sektor pendidikan swasta termasuk yang bermula di peringkat pra sekolah lagi.

Pendidikan sekolah swasta tidak begitu mendapat perhatian orang Melayu barangkali kerana kedudukan yang selesa dalam sektor pendidikan awam. Sedangkan ketuanan orang Melayu dalam pendidikan juga boleh dinilai daripada sejauh mana kejayaan kita berdikari dalam membangunkan institusi pendidikan secara individu atau syarikat.

AMBIL PENDEKATAN LUAR BIASA TANGANI ISU PALESTIN


DUNIA bagaikan tidak dapat berbuat apa-apa apabila tentera Israel terus bebas membunuh pemimpin dan penduduk Palestin di Semenanjung Gaza.

Baik masyarakat antarabangsa mahupun diri kita sendiri hanya sekadar menonton apa yang berlaku di depan kaca TV - penduduk Palestin mati begitu sahaja.

Sebuah kerajaan Palestin yang sah sekarang sedang berhadapan dengan kekejaman sebuah rejim haram yang sudah membunuh lebih 500 orang, kebanyakannya penduduk awam sejak tentera Israel melancarkan serangan di Gaza pada 27 Disember lalu.

Tidak perlu lagi kutukan daripada Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB), badan-badan antarabangsa dan negara-negara kuasa utama lain. Ini kerana usaha itu tidak akan mendatangkan sebarang tindakan berkesan ke atas Israel.

Begitu juga segala sidang tergempar dan draf resolusi mungkin hanya mainan wayang tanpa suatu tindakan yang tegas.

Kita juga sudah bosan keupayaan Amerika Syarikat (AS) untuk bertindak sebagai orang tengah dalam konflik Arab-Israel.

Jadi suatu tindakan yang tegas perlu diambil segera bagi menghentikan kekejaman itu.

Apa yang kita mahukan suatu tindakan yang memberikan kesan kepada Israel supaya rejim Zionis itu tidak lagi melakukan sesuatu dengan sewenang-wenang ke atas Palestin.

Harus ada pelaksanaan undang-undang antarabangsa bagi menyekat segala perkara ini daripada berlaku.

Jika negara-negara Islam melalui Pertubuhan Persidangan Islam (OIC), Pertubuhan Negara-Negara Berkecuali (NAM) dan negara-negara yang menganggotai PBB perlu mengambil tindakan berani dengan memboikot barangan AS dan Israel.

Usaha-usaha dan kempen boikot boleh bermula secara diplomatik dan melalui sekatan perdagangan.

Sebagai bantahan terhadap sokongan AS kepada Israel, rakyat Malaysia sendiri digesa memboikot produk dan barangan dari negara kuasa besar itu.

Selain kerajaan, pemimpin badan bukan kerajaan (NGO) negara kita juga patut menggesa orang Islam supaya mendesak kerajaan masing-masing untuk menghentikan daripada menyimpan wang di dalam bank AS.

Adalah lebih berkesan jika disebarkan risalah-risalah yang menyenaraikan berpuluh-puluh produk pengguna dan syarikat AS yang perlu diboikot oleh orang Islam.

Dengan tindakan ini kita percaya akan mengakibatkan penurunan terhadap permintaan bagi beberapa produk AS. Biar mereka pula merasa bagaimana perit apabila ekonomi dipulaukan oleh dunia dan pada masa yang sama mereka juga menghadapi masalah kemelesetan ekonomi.

Jika tidak cukup tindakan memboikot barangan AS dan Israel, mungkin wajar dipertimbangkan pembentukan pasukan pengaman negara-negara Islam untuk dihantar ke Gaza.

Sesuatu tindakan yang luar kebiasaan perlu diambil kira untuk membawa keluar dunia daripada terlalu tunduk kepada AS dalam menangani isu Palestin.

Cinta Asyura dan Karbala


PADA 1 Muharam setiap tahun, umat Islam merayakan sambutan Maal Hijrah, bergembira atas kehadiran tahun baru dalam kalendar Islam.

Sambutan itu tidak disebut dalam al-Quran atau nas Sunah Nabi secara terus terang tetapi ia tetap dianggap perayaan umat Islam.

Ironinya umat Islam masih lebih cenderung meraikan secara berlebihan-lebihan tahun baru Masihi baru-baru ini termasuk dicemari perbuatan songsang lantas mencemarkan kemuliaan Muharam.

Kemuliaan Muharam yang pada hari itu kita berselawat memuji-muji Rasulullah - satu amalan yang diperintah Allah.

Kita alunkan nasyid-nasyid seperti Talaal Badru Alaina bagi mengingati kembali betapa gembira kaum Ansar menyambut kehadiran Rasulullah bersama Muhajirin di Madinah.

Hijrahnya Rasulullah, menandakan tamatnya segala penindasan ke atas golongan mustadafin (tertindas dan lemah) lantas membuka era baru perkembangan Islam - darinya juga bermula sebuah negara yang berlandas pimpinan Ilahiah.

Namun bulan Muharam juga mengingatkan kita peristiwa besar yang terjadi dalam sejarah tamadun manusia selepas Rasulullah iaitu 10 Muharram 61 Hijrah yang menyaksikan cucu kesayangan baginda, Hussin bin Ali bersama rombongannya terbunuh di Karbala.

Jika Maal Hijrah, umat Islam bergembira, peristiwa 10 Muharam pula disaduri dengan kesedihan. Tetapi apabila disebut kita sambut 10 Muharam dengan ingatan pada peristiwa Karbala, ia sering kali dianggap suatu yang asing, sesat lagi menyesatkan. Benarkah begitu?

Kerana ia selama ini disambut dengan penuh emosi oleh pengikut Syiah dan Ahlul Bait tetapi tidak di sisi pengikut sunni amnya. Bagaimanapun tradisi di rantau ini yang Sunni begitu rapat dengan Asyura sebagaimana rapatnya masyarakat sebelah sini dengan ritual seperti tahlil dan marhaban yang didatangkan dari Hadratulmaut.

Semuanya dikaitkan dengan ingatan terhadap Ahlul Bait.

Bergantung kepada budaya setempat, Asyura (versi Syiah?) disambut seperti di ibu kota Teheran, Iran; Karbala di Iraq; Lucknow, India dan Nabatiye, selatan Lebanon, malah tidak ketinggalan di serata tempat termasuk Malaysia.

Hari mereka berdukacita dari 1 Muharam sampailah kepada 10 Muharam dan ia berlanjutan selama 40 hari perkabungan (Arbaen).

Ya, semua itu tiada dalam al-Quran dan Hadis nabi secara berterus terang sebagaimana sambutan Maal Hijrah. Tetapi peristiwa penjarahan kejam terhadap Hussin, ahli keluarga dan sahabat-sahabatnya oleh tentera Umar bin Saad di Karbala membuka lembaran sejarah kepada umat.

Ia tidak seharusnya menjadi milik Syiah semata-mata tetapi ia milik seluruh umat yang cintakan perdamaian dan kebencian pada kezaliman. Kerana Ahlul Bait adalah warisan tinggalan Rasulullah buat pegangan seluruh umat selepas al-Quran.

Menyambut 10 Muharam dengan mengingati Hussin bukan bererti kita semua menjadi Syiah atau Rafidhah (sesat). Tetapi mengingati kesyahidannya di Karbala adalah sebahagian rasa cinta dan sayang pada belahan jiwa Rasulullah itu.

Sedih

Sebagaimana yang diulang sebut dalam tahlil kita, ''Sesungguhnya Allah bermaksud hendak menghilangkan dosa dari kamu, hai Ahlul Bait dan membersihkan kamu sebersih-bersihnya" (al-Ahzab:33).

Justeru wajarkah manusia-manusia yang dibersihkan oleh Allah itu dibunuh kejam. Layakkah insan yang dikasihi Nabi diperlakukan sebegitu rupa. Umat apakah kami ini, ya Allah?

Jadi wajarkah kita tidak mempunyai secebis rasa sedih meskipun tidak beremosi bila mengenangkan sejarah hitam itu.

Ketika Hussin menyaksikan dengan matanya, Ali Akbar dipanah dalam keadaan tekaknya kering kehausan. Tidak cukup itu, bayi kecil, Ali Asghar yang merengek-rengek perlukan air tetapi panah pula yang dilayang ke tubuhnya.

Bagi mereka yang begitu rapat dengan sejarah itu, emosinya membuak-buak, linangan air mata tidak dapat dibendung. Kadang kala kerana faktor budaya setempat, ada yang terdorong melukakan badan mereka, mungkin ingin merasai penderitaan Hussin dan keluarganya.

Apa peliknya jika Presiden, Gamal Abdul Naser mati dibunuh Khalid Islamboli, ada juga orang Mesir meratap hingga membunuh diri, inikan cucu Nabi yang dibunuh. Jadi tidak mustahil ada yang bertindak terlalu emosi dan meluahkan segala-galanya.

Namun wajarkah mereka yang dikatakan sebagai pengamal bidaah itu dihapuskan dan dihalalkan darah mereka dengan aksi letupan bom sebagaimana sering terjadi di Pakistan dan juga Iraq apabila golongan Syiah beramai-ramai keluar menyambut Asyura secara terbuka selepas puluhan tahun dihalang rejim Saddam Hussein.

Seharusnya umat Islam kini tidak lagi dibebankan dengan pertelingkahan sejarah lama. Ketika ada yang marah kerana sambutan Asyura, sebenarnya Karbala moden sedang berlaku dan Asyura terus menangis.

Bumi Gaza dibedil, dijarah sejak 27 Disember lalu. Serangan darat yang telah dimulakan oleh tentera Zionis tidak mengenal kanak-kanak, bayi dan wanita. Sasarannya membabi buta - masjid, hospital dan pasar.

Tentera rejim itu tiada bezanya dengan kejamnya Umar bin Saad atau Syamir bin Dzi Al-Jausyan ketika di Karbala.

Keadaannya juga sama, jika tiada seorang pun penduduk Kufah yang berani melawan kezaliman tentera Umayyah untuk menyelamatkan Hussin yang sepatutnya mereka baiah sebagai pemimpin dan ikutan.

Begitu juga Gaza, tiada penguasa atau negara yang mampu melawan Israel. Pertubuhan Persidangan Islam (OIC) tidak mampu berbuat apa-apa meskipun Palestin adalah isu yang melibatkan sama ada Sunni atau Syiah.

Kita hanya mampu berdemonstrasi, melaung-laungkan ''Jahanam-jahanam Israel, Hidup-Hidup Islam' atau Hancur Amerika! dan setidak-tidaknya hulurkan bantuan kemanusiaan. Itu semua sekadar tindakan ad-hoc untuk Palestin.

Selepas itu, masing-masing pulang ke rumah boleh bersuka ria dan bergelak ketawa di bulan Muharam ini. Tetapi Asyura membuatkan penderitaan Palestin terasa dekat di hati.

Ahli sejarah al-Makrizi dalam al-Khuthath sebagaimana yang dipetik dari tulisan Jalaluddin Rakhmat menyebut; ''Dinasti Fatimiah di Mesir menjadikan Asyura sebagai hari dukacita (mengenang kematian Hussin di Karbala)… Ketika Bani Ayub merebut Mesir, mereka menjadikan hari itu hari gembira… Melanjutkan tradisi orang Syam yang dirintis oleh Al-Hajjaj pada zaman Abdul Malik bin Marwan.''

Untuk catatan sepanjang ratusan tahun Hijrah, mimbar masjid di zaman Umaiyah disuruh mengutuk Imam Ali sehinggalah ia ditamatkan oleh Khalifah Umar al-Abdul Aziz yang mengubahnya kepada kalimah ''Sesungguhnya Allah memerintahkan kamu kepada keadilan dan ihsan.''

Jalaluddin dalam bukunya, Meraih Cinta Ilahi,Pencerahan Sufistik mengungkapkan setiap kali Asyura, pengikut Ali di Karbala merekonstruksi peristiwa itu dan merintih penuh nestapa.

Mereka berteriak, ''Setiap hari adalah Asyura dan setiap bumi adalah Karbala. Kita baca ungkapan itu sebagai ''Setiap hari adalah perjuangan dan di mana saja kita berpijak itulah bumi perjuangan," Selawat…

Kezaliman

Lantas Asyura bukan sekadar menjadi lambang penentangan kezaliman pemerintah dalam dinasti Umaiyah. Memandangkan Khilafah ketika itu mendokong aliran sunnah maka ada pihak yang menganggap sambutan Asyura adalah lambang penentangan kepada sunni.

Namun sebenarnya Asyura adalah sumbu penolakan kepada sebarang kekejaman dan penindasan ke atas mustadafin. Gelombang semangat Asyura jugalah satu ketika dulu menumbangkan Syahansyah Reza Pahlawi atau Shah Iran oleh pendukung garisan Imam Khomeini, meskipun raja segala raja itu adalah Syiah.

Sambutan Asyura tahun demi tahun itulah menyalakan semangat penentangan ke atas tentera Israel oleh Hizbullah, pimpinan Hassan Nasrallah yang mengisytiharkan kemenangan dalam perang 34 hari dengan rejim itu pada 2006.

Dan Hizbullah secara jelas mengiktiraf kepimpinan wilayah al-faqih di Iran.

Dengan semangat menentang kezaliman itulah juga Presiden George Bush dimalukan oleh wartawan, Muntazer al-Zaidi, seorang Syiah dengan lontaran jamrah 'kasut but' saiz 10 itu.

Oleh itu, apabila membaca sejarah Karbala, ia sebenarnya terlalu dekat dengan apa yang telah berlaku sekarang dan mengajak kita berfikir bagaimana harus dilakukan untuk merubah nasib umat.

Asyura adalah menyatakan rasa sedih dan meluahkan kecintaan mendalam pada Hussin dan ahli keluarganya, sebagaimana Nabi pernah menyatakan rasa sedemikian rupa pada cucunya itu.